Cargando ....
-
KOROSI RED /GRAPHITE
DISE?ADA PARA SER LA MOTO PERFECTA PARA EL DÍA A DÍA, RECORRER LA CIUDAD Y DISFRUTAR DE LAS ESCAPADAS DE FIN DE SEMANA
TIGER SPORT 660 en números
Thrilling new generation engine with more responsive, low down power and torque.
Peak torque at 8,050rpm delivers a smooth & reliable ride.
Choose from four riding modes; ‘Road’, ‘Off-Road’, ‘Rain’ and ‘Sport’.
Intuitively access comprehensive information through angle-adjustable, full color display.
CARACTERISTICAS
Potencia lÃder en su categorÃa
La moto más potente de su categoría ofrece unas emocionantes y prácticas prestaciones: 81 CV de potencia máxima y 64 Nm de par motor máximo, siempre con la característica entrega suave, lineal e instantánea del motor tricilíndrico
Ãgil, dinámica y confortable
Su asiento estrecho en la zona de las piernas con una altura de tan solo 835 mm permite ponerse de pie con facilidad; mientras que su posición ergonómica y confortable y su facilidad para los movimientos de manillar hacen que cada ruta sea puro disfrute.
TecnologÃa orientada al motorista
Para una mayor seguridad y control, la avanzada tecnología de la Tiger Sport 660 incluye ABS y control de tracción desconectable de última generación. Una moto muy capaz y dócil para las aventuras asfálticas.
Panel de instrumentos multifunción
La mejor pantalla TFT de su categoría proporciona de un vistazo toda la información necesaria y está preparada para incorporar el sistema opcional de conectividad My Triumph, que ofrece navegación y control del teléfono y la GoPro.
Dos modos de conducción
Puedes elegir entre Road y Rain para un total control, ya que cada modo ajusta la respuesta del acelerador y del control de tracción para adaptarse a cada situación.
Máxima seguridad con la iluminación de LED
El característico faro de LED con luces de posición, el faro trasero de LED integrado y los intermitentes de LED auto-cancelables refuerzan la visibilidad y te quitan una preocupación de la cabeza por su nulo mantenimiento.
Mejoras para la conducción
El embrague asistido anti-rebote, combinado con una maneta de recorrido optimizado, proporcionan un suave accionamiento que reduce la fatiga del motorista. El acelerador electrónico y el inmovilizador completan la lista de especificaciones.
Preparada para que la hagas tuya
Desde las opciones de equipaje a juego con el color de la moto hasta los extras de protección, estilo y seguridad; todos los accesorios originales se han diseñado junto con la moto y cuentan con una garantía de dos años sin límite de kilometraje.
IncreÃble capacidad de frenado
Las pinzas deslizantes delanteras Nissin de dos pistones mordiendo los discos aligerados y el freno trasero mono-pistón, también Nissin, transmiten la confianza de una excepcional capacidad de frenada que refuerza al máximo la seguridad.
Estilo trail para el dÃa a dÃa
Espectacular presencia deportiva y dinámica con líneas depuradas, un cuadro de instrumentos despejado y una pantalla parabrisas moldeada. Deportiva y refinada a la vez que robusta y versátil, siempre preparada para las aventuras por carretera.
Depósito de 17 litros para una mejor capacidad rutera
Perfecta para cualquier ruta, desde los grandes viajes a los desplazamientos al trabajo. El depósito de 17 litros te permite hacer más kilómetros entre repostajes. Menos repostajes, más diversión.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Tipo | Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y calado a 240º |
|---|---|
| Cilindrada | 660 cc |
| Diámetro | 74,04 mm |
| Carrera | 51,1 mm |
| Relación de compresión | 11,95:1 |
| Potencia máxima CE | 81 CV (60 kW) a 10.250 rpm |
| Par máximo CE | 64 Nm a 6.250 rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico |
| Escape | Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral |
| Transmisión final | Cadena de retenes X-ring |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Chasis | Chasis perimetral en tubo de acero |
|---|---|
| Basculante | Doble brazo de acero |
| Llanta delantera | Aleación de aluminio, 17 x 3,5 pulgadas |
| Llanta trasera | Aleación de aluminio, 17 x 5,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR 17 (73W) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm. 150 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste remoto hidráulico de precarga. 150 mm de recorrido |
| Freno Delantero | Pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones y doble disco de 310 mm, ABS |
| Freno Trasero | Pinza deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color |
| Anchura del manillar | 834 mm |
|---|---|
| Altura (sin espejos) | 1315 mm / 1398mm (posición baja / alta) mm |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Distancia entre ejes | 1.418 mm |
| Lanzamiento | 23,1 º |
| Avance | 97,1 mm |
| Capacidad del depósito | 17,2 L |
| Peso en orden de marcha | 206 kg |
| Consumo de combustible | 4.5 l/100km |
|---|---|
| Niveles de CO2 | 107 g/km Estándar EURO 5 **El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en una conducción real. |
7 reasons to ride
The Tiger 800 is without doubt one of Triumph's best-loved motorcycles – and possibly the most critically acclaimed – with a bloodline originating from the first competition Tigers’ gold medals at the 1936 International Six Days Trial.
Here are seven reasons why we love riding the Tiger 800!












